Back فورتي اف جي01-95 Arabic Forti FG01 German Forti FG01 English Forti FG01-95 French Forti FG01 Italian フォルティ・FG01 Japanese Forti FG01 Polish Forti FG01 Portuguese Forti FG01 Russian Forti FG01 Slovenian
| Forti FG01 | ||
|---|---|---|
.jpg) | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Forti Corse | |
| Diseñador(es) |
Giacomo Caliri (Ingeniero Ejecutivo) Sergio Rinland (Director Técnico) Giorgio Stirano (Jefe de Diseño) Chris Radage (Responsable de Diseño) Hans Fouche (Responsable de Aerodinámica) | |
| Sucesor | FG03 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Fibra de carbono monocasco | |
| Suspensión | Horquillas dobles | |
| Nombre motor Posición |
Ford ED 3-litros V8 (75°) (1995) Ford Zetec-R 3-litros V8 (90°) (1996) Motor central | |
| Caja de cambios | Hewland 6-marchas manual/semiautomática | |
| Distancia entre ejes | 2950 mm (116,1 plg) | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) |
Parmalat Forti Ford (1995) Forti Corse (1996) | |
| Pilotos |
21.  Pedro Diniz (1995)22. Roberto Moreno (1995)22.  Luca Badoer (1996)23. Andrea Montermini (1996) | |
El Forti FG01, también denominado Forti FG01-95, fue un automóvil de Fórmula 1 para la temporada de 1995, siendo el primer automóvil fabricado por Forti Corse. El asiento número 21 fue ocupado por el piloto novato Pedro Diniz y el asiento número 22 fue ocupado por el veterano Roberto Moreno. El equipo nunca contrató a un piloto de pruebas. El motor era un Ford EDD 3.0 V8. El patrocinador principal del equipo fue Parmalat. El FG01 es notable por ser el último automóvil de F1 que utilizó una palanca de cambios manual con el patrón en "H" convencional, convertido además en el único coche de toda la parrilla con esta característica aquel año.
El automóvil fue diseñado por Giacomo Caliri y Giorgio Stirano, con aportaciones de Sergio Rinland, y fue construido en la base del equipo en Alessandria, Italia.[1]
- ↑ "Forti - getting ready for action" GrandPrix. Retrieved 11 March 2007